Les moto-variateurs TASC UNIT allient haute performance et fiabilité
esco transmissions présente le variateur Tasc Unit, entraînement à vitesse variable sans friction, qui fonctionne sous le principe de l’induction électromagnétique dite à courant de Foucault.
Un rotor en forme de cloche et recouvert d’une bande de cuivre est entraîné par l’arbre du moteur électrique standard. Ce rotor assure également la ventilation du variateur. Un rotor à pôles solidaire de l’arbre de sortie tourne librement à l’intérieur du rotor en forme de cloche.La bobine fixée au rotor à pôles est excitée par l’intermédiaire d’un transformateur tournant et d’un pont redresseur incorporé à l’arbre. Le couple généré est proportionnel au courant de la bobine.
Le contrôle de vitesse est réalisé par la comparaison du signal de référence de vitesse avec le signal venant de la tachygénératrice montée sur l’arbre de sortie du variateur. Toute différence entre ces deux signaux permet à l’étage de puissance (Triac) de moduler le courant de la bobine et ainsi de maintenir la vitesse constante.
Avantages :
- Extrême Simplicité d’utilisation et de fonctionnement
- Couple de démarrage égal au couple de décrochage du moteur
- Une platine de régulation simplifiée
- Une unité compacte et facilement démontable
- Absence de collecteur
- Absence de balais
- Pas d’interférences radio (RFI)
- Extrêmement peu de distorsion harmonique
Principales utilisations :
Manutention, levage, contrôle de tension, broyeurs, convoyeurs, pompage, manèges …
Caractéristiques techniques :
- 4 types de variateurs électriques
- régulation : écart de vitesse inférieur à 1% pour une variation de charge de 50 à 100%
- gamme de vitesse : la vitesse peut être réglée avec précision entre la vitesse de référence et la vitesse minimale limitée à 60 t/min
- blocage : blocage qui dépend du couple appliqué
- température ambiante : pour les appareils standards : -20 °C à +35°C Pour la platine de régulation : -10°C à +60°C
- Démarrage : le moteur asynchrone démarre toujours sans charge ce qui lui permet une fréquence de démarrage plus importante. Le couple de démarrage est compris entre 250 et 300% du couple nominal (attention à ne pas dépasser le couple de décrochage du moteur)
- Accélérations et charges intermittentes : pour une accélération rapide ou pour des inerties élevées, un couple élevé est disponible jusqu’à la vitesse nominale. Celui-ci est approximativement égal au couple de démarrage et est également utile pour absorber des chocs éventuels
- Inversion du sens de la marche : le sens de rotation est inversé par l’inversion du sens de la marche du moteur
- Signaux d’entrées : la consigne de vitesse standard est de 0-12Vdc avec potentiomètre manuel de 1k0. Les consignes 0-10 Vdc / 0 – 20 mA / 4 – 20 mA / 0-10 mA sont acceptées. La carte électronique est isolée du secteur et peut donc être raccordée à n’importe quel potentiel extérieur
- Signaux de sortie : une sortie de 0 – 7 Vdc est disponible comme indication de vitesse
- Protection : Surcharge : un relais thermique dimensionné protège tout l’entraînement, le moteur doit être protégé contre les surcharges.
Surchauffe : en option : des thermistors peuvent être placés pour les bobinages du moteur
Surintensité : la carte du contrôle du moto-variateur Tasc comprend des fusibles
Platines de régulation 4200 et 1268P :
La carte de régulation pour les moto-variateurs Tasc existe en deux formats.
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